Тест Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost, двигатель, вождение и расход топлива (с видео)

Если вы читали нас вчера, вы захотите, чтобы мы продолжили испытания Ford Fiesta ST, поскольку сегодня мы подошли к самой интересной части этого автомобиля: динамический тест. Эстетически он мускулистый, он нам нравится и имеет спортивный дизайн, но при этом не выглядит крутым и не похож на обычную Fiesta, «настроенную» на четыре пластика. Аэродинамический обвес отлично интегрирован в автомобиль и действительно хорошо выглядит.

Но хватит болтовни и поехали …

Не самый мощный, но чертовски быстрый

Настоящая причина существования этого автомобиля становится ясна, как только мы запускаем его двигатель. Это не звучит как Abarth 500 с выхлопом Record Monza, но это очень волнует, особенно при переходе на средний газ и выше. В целом звук мне кажется очень удачным, так как при малых нагрузках он может остаться совершенно незамеченным, а если мы с радостью шагаем или включаем звук, он нас радует. красивая механическая симфония. Это очень полезно, например, при перемещении по вашему району, на стоянке торгового центра, в гараже дома … везде, где это необходимо, не попадая в цель, позволяя нам наслаждаться его глубокими и мощными тонами, когда мы на открытой дороге. Кстати, Fiesta ST использует деку (Sound Symposer), расположенный на приборной панели, чтобы усилить естественный звук двигателя, чтобы доставить удовольствие водителю, не привлекая особого внимания со стороны пешеходов.

Двигатель Ford Fiesta ST

Двигатель 1.6 Turbo Ecoboost не самый мощный в своей категории (1.6 Turbo от Peugeot и Renault имеют мощность около 200CV), но автомобиль работает как демон, способный на противостоять несколько более мощным моделям без комплексов. Он предлагает максимальную мощность при менее 6000 об / мин, а его кривая крутящего момента является постоянной между 1600 и 5000. Согласно официальным данным, он останавливает часы с 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды и устанавливает спидометр на 220 км / ч. . Когда дело доходит до предела, чистые «прямые» числа не имеют такого большого значения, хорошо настроенное шасси и сбалансированный пакет намного полезнее… в этом смысле Fiesta ST — фантастический автомобиль.

Ford Fiesta ST тест 2014

Как я сказал в сравнении Mini-GTI, ST управляется вручную: если мы войдем, оторвав ногу от акселератора, мы будем избыточно поворачиваться, если мы войдем с небольшим ускорением, мы будем недостаточно поворачивать на выходе, и если мы войдем, сохраняя газ, он будет скользит на своих четырех колесах почти одинаково. Вы можете очень быстро ездить на этой машине с чувство абсолютного контроля и по-прежнему сохраняя хороший запас безопасности и скорости реагирования.

Панель приборов Ford Fiesta ST


Автомобиль предлагает нам «слиться» с ним в искусстве вождения. благодаря некоторым из лучших сидений, которые я пробовал в последнее время в отношении поддержки / комфорта. Прикосновение ко всем элементам управления приятное и достаточно «механическое», чтобы чувствовать, что происходит, и действовать соответственно, поэтому вождение затягивает и доступно любому водителю. Я еще не говорил о коробке передач с коротким ходом рычага и точной блокировкой, способной выдерживать безжалостное использование. Я тоже не говорил о мощные тормоза, с легким прикосновением к педали и отличной устойчивостью к нагреванию. Визуально они кажутся несколько маленькими (278 мм спереди -253 мм сзади) и слабыми, но когда дело доходит до дела, они соответствуют платежеспособности для снова и снова останавливаться на 1163 кг, что весит в снаряженном состоянии.

Диски Ford Fiesta ST антрацитового цвета

Когда дело доходит до быстрого катания Fiesta ST использует ESP с тремя режимами работы: нормально, спорт и все отключено. Мне эта операция кажется великолепной, так как даже в нормальном режиме система редко начинает работать, а когда это происходит, то не резко и не заставляет машину застревать. Если мы используем спортивный режим Мы сможем заставить передние колеса буксовать на выходе из поворотов и даже немного пересечь машину без ее включения, что будет еще более плавным в ее работе. Режим все отключено Это один из тех, которые действительно остаются «выключенными» (в отличие от других автомобилей, которые рано или поздно заканчивают работу), поэтому, с моей точки зрения, нет смысла использовать его на дороге, и он будет предназначен исключительно для схема.

Спортивный режим вождения Ford Fiesta ST

Автомобиль можно водить карандашами и безупречная точность, но он также выдерживает грубое вождение, злоупотребляя переносом веса, чтобы заставить его скользить. Помощь всему этому подвеска заниженная и с особыми регулировками Ford Team RS по сравнению с обычными моделями. Он откровенно жесткий, но не слишком сухой и надежно сдерживает движения тела, обеспечивая хорошую поддержку с маневренностью, сохраняя при этом приемлемый для этого типа автомобилей комфорт. Еще Я не говорил об адресе: очень прямой (2,5 круга между остановками), хорошее касание и честная помощь для облегчения руководства.

Ford Fiesta ST Ecoboost

Потребление

Уменьшение габаритов по-прежнему в моде, и турбодвигатель 1.6 сделал свою домашнюю работу, чтобы не отставать от рынка. Он не самый современный или технологически продвинутый, но он уже включает в себя такие решения, как прямой впрыск или регулируемый насос для смазки. Утверждено 5,9 л / 100 км, чуть ниже шестилитрового психологического барьера. По городу официальная цифра составляет 7,9 литра, хотя на самом деле в черте города ниже девяти вряд ли опускаемся. На открытой дороге в счастливом темпе расход составляет около 8,5 литров, в то время как выжимая двигатель, на горной дороге будет выпивать около 15 литров / 100 км.

Ford Fiesta ST расход топлива

Как правило, средний расход довольно низкий для типа двигателя и мощности, очень близко к лучшим в категории (Ibiza Cupra, Polo GTI и Fabia RS, все они с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG)

Мы уже знаем, что расход — не самое главное в автомобиле с такими характеристиками, но это качество, которое мы никогда не должны упускать из виду … тем меньше болит наш карман при его наполнении. с большей радостью пойдем тратить ваш депозит, и в этом смысле Fiesta ST весьма признательна, так как вдобавок не нужно заправлять бензин с октановым числом 98.

Продолжение следует…

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *