Тест Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p, двигатель, вождение и расход (с видео)

Говорят, что если что-то работает, зачем это менять? Это высказывание хорошо описывает случай, который беспокоит нас на этой неделе, ремонт салона в Рюссельсхайме, Опель Инсигния. С наполовину раскрашенным фолио они посвятили себя, как мы видели вчера в анализе, их внешнему и внутреннему дизайну, чтобы ограничить эстетику модели и оставить более свежий и упорядоченный интерьер, чем у ее предшественницы, с знаменитая центральная консоль с бесконечными кнопками.

Однако первое поколение немца, которое приземлилось еще в 2009 году, было консолидировано в сегменте с продано более 600000 единиц в Европе, из которых 50 000 остались в нашей бычьей стране. 90% этих регистраций скрывали под капотом дизельную альтернативу, причем фаворитом покупателей был 2.0 CDTi мощностью 130 л.с. И дело не в том, что я люблю играть в проценты, а в том, что я стремлюсь повернуть ключ к новому Opel Insignia. 2.0 CDTi 140 л.с.… Да, самый популярный среди покупателей. Будет ли у него больше причин? Или застопорилось?

Глядя на это со стороны, по крайней мере, в наш организм входит страх. Разве это не кит, который бесконтрольно раскачивает свое тело? На данный момент я только завел двигатель. Мы даем наши первые шаги как если бы ребенок цеплялся за своего отца, чтобы начать делать выводы. Хотя это скоро, мыслящая машина начинает работать, мне нравится прикосновение коробки передач, она кажется более прямой, а рулевое управление вроде как освоенный север.

Вернемся назад, я сказал вам, что это новое издание знает, как прислушиваться к своей аудитории, среди прочего, очищать приборную панель от кнопок. К механический уровень, Изменения также были важны, например, включение новой более эффективной механики. По заявлению бренда, модель, к которой я привязана, как кошка, к шторам, получает одну из фигурок потребление самый низкий в сегменте, 3,7 л / 100 км. Номера, на которые я буду смотреть в увеличительное стекло во время моих коротких ухаживаний с Insignia.

опель-инсигния (60)

Ограничено по городу, неограниченно по трассе

Сражение с городом не кажется сложным, рулевое управление с гидроусилителем позволяет легко управлять этим кораблем длиной чуть менее пяти метров. В технология Он предлагает вам свои руки с системами предупреждения о смене полосы движения или дорожного движения, с простыми операциями и весьма полезными, чтобы избежать любого страха. Пока что единственным недостатком является то, что если посмотреть в зеркало заднего вида и найти заднее стекло, которое не облегчает обзор. Но дело в том, что точно так же, как вы не можете быть из Барселоны или Реал Мадрида, трудно наслаждаться падением купе и хорошим видимость позади.

Выходим из порта и корабль выходит в открытое море. Прогулка по городу оставляет нам цифры около 6,5 л / 100 км, и остается еще много вопросов, на которые нет ответа. Покрытие Opel Insignia и его придурок, предрасполагает вас к плаванию по морю уверенно и с одним из коэффициенты трения самый низкий на рынке — 0,25. Цифра, которая, несомненно, имеет прямое отношение к отметке 5 л / 100 км на приборной панели после 400 км проезда по шоссе с максимальной разрешенной скоростью.

Пример созревания

Путешествие по спокойным водам закончилось, и путешествие становится более интересным. Я продолжаю свой путь по национальной трассе в надежде познать душу этого нового Opel Insignia. На пороге открытия его достоинств и, конечно же, недостатков, мы рассмотрим его характеристики: Двигатель 2.0 CDTi, развивающий мощность 140 л.с. и крутящий момент 370 Нм.. Сердце, которое должно двигать телом весом 1613 кг. Начнем.

тест-опель-инсигния-5

По сути, мы смотрим на повзрослевшую Insignia, мягко говоря, с более ясными вещами. Он знает, чего хочет, знает, с чем он столкнулся, и кладет все мясо на гриль, спасая прошлые оплошности. И это его предшественник, которого я тоже мог надеть перчаткуОн показал мне прекрасные качества, оставив меня равнодушным от прикосновения его руководства.

Новое издание и новые возможности, на данный момент мы резко нажимаем на педаль. Этот механика Ему нетрудно лазить по кругу, хотя он и не проявляет особой энергии. Не поймите меня неправильно, я не говорю о том, чтобы не бегать, потому что это много работает, но вас это не впечатлит. И это то, что он двигает тяжелую машину, и это видно.

Когда приходят первые повороты, я вкладываю все свои чувства в адрес. Мне достаточно пары ссылок, чтобы понять, что они работали над этим разделом, чтобы предложить водителю лучшие ощущения. Точно так же приостановка Он почти полностью новый. По данным компании, более 80% изделий новые. Несмотря на то, что обозначено на шкале, поведение на поворотах вполне приличное. Шасси с технологией FlexRide соответствует требованиям, и только когда вы доведете их до предела, оно научит вас недостаточной поворачиваемости.

тест-опель-инсигния-1

И ищет радости, ищет границ, когда становится необходимым нажать на кнопку. режим вождения «Спорт». В отличие от варианта «Тур», который делает вашу поездку более приятным, или варианта «Нормальный», находящегося на полпути между ними, спортивный режим придает салону более озорной индивидуальности. Реакция дроссельной заслонки быстрее, а рулевое управление более жесткое и прямое.

Вот тогда Opel Insignia дал мне всю свою храбрость и убедил меня. Я не ожидал от него многого для его размера, и он показал себя хорошо динамическое отношение. Коробка передач отличается плавностью хода и достаточным ходом, в то время как тормозному оборудованию, несмотря на сильное сцепление с дорогой, требуется время, чтобы укусить, а когда оно укусит, они это сделают постепенно. Маневр, к которому водителю просто нужно привыкнуть.

Самый хороший мальчик в классе

Но оставьте нам мурашки по коже Это не их цель, для этого мы должны прибегнуть к трем нервным буквам, относящимся к диапазону OPC. Как вариант мощностью 120 л.с., так и тот, который устанавливается наше единство, обещают самый низкий расход в своем сегменте, повышая эффективность благодаря технологии ecoFLEX. В этом смысле в тесте ему удалось уловить 4,1 л / 100 км на маршруте протяженностью более 180 км при скорости 100 км / ч, что трудно достичь даже в компактных моделях.

тест-опель-инсигния-8

В новый Opel Insignia он попадает на рынок и пока что становится лучше во всем. Остается только открыть каталог и просмотреть комплектацию. Кроме того, мы столкнемся с конкуренцией и завершим тест. Мы до ссылки?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *