Тест Peugeot 2008 HDI 115 CV Allure, двигатель, вождение и расход (с видео)

Вчера мы начали с доказательство бестселлера, автомобиля, который очень хорошо продается на рынке и заставил бренд увеличить объемы производства. В Пежо 2008 Вчера нас удивили очень привлекательный дизайн, качественный интерьер и интересная для своих размеров обитаемость.

Сегодня самое время запустить его и посмотреть, как он работает. Для нашего теста у нас был самый мощный дизельный двигатель в линейке: 1.6 HDI 115 лошадей связанный с механической коробкой передач. Производительность гарантирована для легкового автомобиля, в то время как потребление остаются самыми довольными. Давайте узнаем это.

Диапазон Peugeot 2008: от 82 до 120 л.с.

В модельном ряду Peugeot 2008 на данный момент четыре двигателя, два бензиновых и два дизельных. Они были ограничены предложением наиболее востребованного диапазона мощности, и, кроме того, мы можем выбрать менее мощные версии для автоматической трансмиссии (пилотируемое руководство). ETG5 или ETG6. Несмотря на внешний вид, полноприводных версий не существует.

В бензине 1,2 ВТИ 82 лошади и 1,6 ВТИ 120 лошадей. С другой стороны, у дизельного двигателя 1.6 HDI 92 лошади, который мы уже тестировали на Peugeot 208, и 1.6 HDI от 115 лошадей который мы тестировали в этом случае и который настроен как наиболее производительный вариант на этом топливе.

1.6 HDI 115 л.с.

Наш двигатель — давний знакомый, и собирается он разными моделями в модельном ряду. Peugeot 2008 — это автомобиль, который в весе достигает чуть больше 1000 кг в зависимости от версии, факт, который априори, кажется, очень хорошо дополняет мощность нашего 115-сильного двигателя HDI. Так и бывает.

Запускаем двигатель и выделяем уточнение очень бережно относится к сегменту и типу двигателя. Звук внутри очень приглушен, но и вибрации тоже. По ходу дела мы подтверждаем это чувство в сочетании с шум качения совершенно низко на высоких скоростях.

Peugeot 2008 HDI 115 Тест потребления

Двигатель очень хорошо реагирует примерно на 1500 кругов, а под ним немного медленнее. Также не стоит перенапрягаться, предлагая очень удобный средний режим наряду с некоторыми длинными передаточными числами, но они уравновешиваются хорошей реакцией и очень малым весом.

Все это вознаграждает потребление, которое после испытания около 600 км по всевозможным сценариям было зафиксировано на автомобиле. 4,6 л / 100 км. По городу сложно превышать расход 8 л / 100 км, при абсолютно превосходная система Start / Stop, быстро, плавно и незаметно. Ссылка без всяких сомнений. На дороге его 6 передач позволяют ему без особых усилий двигаться на низких поворотах и ​​отмечать расход, приближающийся к 4 л / 100 км.

Peugeot 2008 HDI 115 Тест потребления

Кстати, коробка передач он получил целые числа по сравнению с его предшественниками. Даже не будучи упомянутым в этом разделе, странные и неприятные прикосновения PSA прошлых лет позади, с измененной коробкой, намного более приятной и точной.

Возможный уникальный автомобиль

В поведение Peugeot 2008 дал мне понять, что его можно навязать как уникальный автомобиль. Да, он заимствован из грузового автомобиля, но его способ работы далек от концепции грузового автомобиля. Его небольшие внедорожные возможности также делают его очень маленьким автомобилем. поливалентный.

Во время прогулки он очень подвижен по двум причинам. Во-первых, его габариты, не слишком компактные, но идеальные для города. Второй, его адрес. Он очень прямой и приятный. Рулевое колесо таких небольших размеров помогает, что точность и маневренность, будучи невероятно забавным. По крайней мере, мне так показалось.

Тест Peugeot 2008 HDI 115 Расход

Еще одна его особенность, в нашей версии, — это парковщик. Он не только ищет подходящее место, но и может припарковаться для нас на случай, если мы не справимся с этой задачей. Рулевое колесо будет двигаться автоматически, и нам нужно будет только беспокоиться о включении первой или задней передачи, ускорении или торможении.

Когда они выходят в дорогу, их достоинства продолжают проявляться. Эта маневренность на низких скоростях не приводит к нервному поведению на высоких скоростях, и Peugeot 2008 года демонстрирует Уравновешенность первоклассного автомобиля. Руководство в этом сценарии меня удивило, потому что нет необходимости вносить небольшие исправления для поддержания линии.

Peugeot 2008 HDI 115 Тест потребления

В приостановкаОн сложнее, чем 208, управлять креном более высокого тела, он также отличается хорошей настройкой. Он не сухой и достигает соотношение комфорт / поведение очень успешный. На поворотах раскачивание практически незаметно (правда, боковая поддержка сидений сводит к минимуму этот эффект), в то время как на ломаных участках амортизация достаточная.

А в бездорожье?

Момент, которого больше всего опасаются, наступает, когда речь идет о тестировании внедорожника, его снятии с асфальта. Peugeot 2008 не продается как он больше не ходит в полевых условиях, но как автомобиль, способный справиться с некоторыми проблемами, предложенными грунтовые дороги. И это действительно компромисс.

Его самый большой недостаток дорожный просвет, что заставляет внимательно относиться к дороге, чтобы не зацепиться за дно и не зацепиться. Трассы невысокой сложности и небольшие препятствия не будут проблемой. Здесь подвеска не просто отлично фильтрует, это что-то полностью управляемое, поскольку большую часть времени она будет проводить в дороге, где ее работа безупречна.

Тест расхода топлива Peugeot 2008 HDI 115

Peugeot 2008 никак не может рассчитывать на полный привод. Вместо этого мы можем выбрать систему Контроль захвата, который просто изменяет параметры контроля тяги, адаптируя его к различным поверхностям, улучшая моторику. Наш агрегат на нем не ездил, но мы тестировали его на презентации во Франции, на действительно сложной местности.

Поэтому 2008 год предлагается как машина для всего. Это идеальный городской автомобиль, но в дороге он не разочарует. Все это вкупе с качеством прокатки и очень удачным расходом. Его функциональность в полевых условиях не выделяется, но он подходит для небольших, очень простых поездок по бездорожью, что делает его несколько более универсальным автомобилем. Завтра настанет время завершить тест нашим классическим анализом ассортимента, оборудования и цены, чтобы завершить его небольшой итоговой оценкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *